Umzug von Düsseldorf nach Hamburg

Eigene Leute über die ganze Strecke

Vierhundert Kilometer liegen deutlich unter unserer Grenze von rund siebenhundert. Dieselben Leute, die laden, laden auch ab, und niemand geht zwischendurch an Ihre Sachen.

Hört sich nach einer Banalität an, ist auf langen Strecken aber keine. Viele Betriebe übergeben auf halber Strecke an einen Partner und sagen es nicht dazu.

Über Nacht bleibt alles verschlossen im Wagen, der auf gesichertem Gelände steht.

Das Hamburger Ende

Hamburg hat viel Altbau mit vier bis fünf Geschossen ohne Aufzug, dazu enge Straßen in Eimsbüttel, Altona und Ottensen. Ein gesicherter Stellplatz ist dort praktisch Pflicht.

Wir kümmern uns darum, ab 145 Euro, und er braucht mindestens drei Wochen Vorlauf, bei einer Fernfahrt besser vier.

• Stockwerk und ob ein Aufzug vorhanden ist
• Vorderhaus oder Hinterhaus
• Stellplatz sichern, mindestens drei Wochen vorher
• Breite der Straße und Haltemöglichkeit

Alternative Beiladung

Bei kleiner Menge ist auf dieser Strecke die Beiladung deutlich günstiger. Sie zahlen für den Platz im Wagen statt für eine ganze Fahrt.

Dafür bekommen Sie ein Fenster über mehrere Tage statt eines festen Liefertags. Wir rechnen Ihnen beides vor.

Vier Stunden sind planbar, das Ende ist es nicht

Die A1 ist über weite Strecken gut zu fahren, der Zeitplan hält meist. Was ihn kippt, ist Hamburg selbst: enge Straßen in Ottensen und Eimsbüttel, Altbau ohne Aufzug, Stellplätze, die drei Wochen Vorlauf brauchen.

Wir fragen deshalb beim Aufmaß so ausführlich nach dem Ziel. Ein Foto der Straße vor dem neuen Haus sagt uns mehr als eine Beschreibung.

Kennen Sie das Ziel nur von Bildern, geben wir Ihnen eine kurze Frageliste für den Vermieter mit. Fünf Minuten, die einen verlorenen Nachmittag verhindern.

Beiladung als Alternative

Bei Paket S oder M ist auf vierhundert Kilometern die Beiladung oft die bessere Wahl. Sie zahlen für den Platz, den Ihr Hausrat einnimmt, statt für eine ganze Fahrt.

Im Gegenzug steht ein Fenster über mehrere Tage. Wer einen festen Übergabetermin hat, ist mit der eigenen Fahrt besser bedient.

Wir rechnen beides vor. Passt die Beiladung, sagen wir es, obwohl die eigene Fahrt für uns mehr einbrächte.

Was in den Norden häufig mitgeht

Wer von Düsseldorf nach Hamburg zieht, zieht meist berufsbedingt und kurzfristig. Entsprechend häufig ist der Fall, dass die neue Wohnung noch nicht steht und ein Zwischenlager gebraucht wird.

Wir können am Beladetag direkt einlagern und später nachliefern. Dann fällt die Ferntabelle erst an, wenn tatsächlich gefahren wird, und bis dahin zahlen Sie nur das Abteil ab 12 Euro am Tag.

Sagen Sie uns das beim Aufmaß, wenn es möglich ist. Es ist die mit Abstand günstigste Lösung für diesen Fall.

Die Stückliste bei Fernfahrten

Vor dem Beladen zählen wir gemeinsam durch und halten jedes Stück fest. Beim Abladen in Hamburg wird dieselbe Liste abgehakt.

Das dauert je zehn Minuten und ist die einzige saubere Grundlage, falls später etwas fehlt. Sie bekommen eine Kopie.

Bei einer Fahrt ohne Umladen ist das Risiko ohnehin klein. Wir machen es trotzdem, weil es nichts kostet und alles klärt.

Gut zu wissen

400 Kilometer liegen klar unter unserer Grenze von rund siebenhundert. Es kommt also kein Partnerbetrieb ins Spiel, und umgeladen wird nicht.

Wer eine kleine Menge hat, sollte trotzdem nach der Beiladung fragen. Auf dieser Länge ist der Unterschied deutlich.

Vierhundert Kilometer und was am Ziel wartet

Hamburg ist mit vierhundert Kilometern die Grenze dessen, was an einem langen Tag geht. Wir fahren es als Eintagesstrecke, wenn beide Adressen Erdgeschoss oder Aufzug haben, und sonst über zwei Tage. Welche Variante bei Ihnen trägt, entscheidet sich beim Rundgang an der Etage, nicht an der Entfernung.

Der Verkehr auf der A1 ist ab Bremen das Nadelöhr, und die Elbtunnel-Richtung Süd steht auch außerhalb der Hauptzeiten. Wir fahren deshalb mit Vorlauf los und nehmen für die letzten dreißig Kilometer eine Stunde an, nicht zwanzig Minuten.

In Hamburg selbst sind Altbauten in Eimsbüttel und auf St. Pauli oft fünfgeschossig ohne Aufzug, und die Treppenhäuser sind schmal. Ein großer Kleiderschrank geht dort regelmäßig nur zerlegt nach oben. Das planen wir ein, statt es im vierten Stock festzustellen.