Umzug im Hinterhaus und Seitenflügel

Warum das ein eigener Posten ist

In Düsseldorfer Gründerzeitvierteln ist das Hinterhaus die Regel, nicht die Ausnahme. Flingern, Bilk und Teile von Pempelfort sind so gebaut: Vorderhaus an der Straße, Durchfahrt, Hof, Seitenflügel und Hinterhaus.

Für den Umzugstag bedeutet das bei jedem einzelnen Gang zusätzliche vierzig Meter, hin und zurück. Bei Paket M mit rund hundertzwanzig Gängen sind das mehrere Kilometer, die sonst niemand bezahlt.

Deshalb steht der Hinterhof mit 55 Euro offen im Angebot. Wer ihn verschweigt, preist ihn bei allen mit ein, auch bei den Vorderhausbewohnern.

Die Durchfahrt ist der Engpass

Viele Durchfahrten sind für einen Siebeneinhalbtonner zu niedrig oder zu schmal. Dann bleibt der große Wagen an der Straße, und entweder wird weiter getragen oder wir nehmen den kleineren und fahren zweimal.

Welcher Weg bei Ihnen günstiger ist, entscheidet das Aufmaß. Ein zweiter Wagen kostet ab 170 Euro, ein längerer Trageweg kostet Zeit aus dem Paket. Wir rechnen beides vor.

• Höhe und Breite der Durchfahrt
• Länge des Wegs von der Straße bis zur Haustür
• Ob der Hof befestigt und tragfähig ist
• Ob im Hof gewendet werden kann

Der Hof selbst

Manche Höfe sind gepflastert und tragen einen beladenen Wagen, andere haben Rasenfugen, Kies oder eine Tiefgaragendecke darunter. Auf letzterer fahren wir nicht, auch wenn das Tor groß genug wäre.

Das ist keine Bequemlichkeit, sondern Schadensvermeidung: Eine eingedrückte Garagendecke kostet mehr als jeder Umzug.

Was das für die enthaltene Zeit heißt

Der längere Weg verbraucht Zeit aus dem Paket. Wir rechnen ihn deshalb beim Aufmaß mit ein und schlagen bei Bedarf eine zusätzliche Kraft vor, 89 Euro.

Das ist fast immer günstiger, als am Nachmittag in den Viertelstundensatz zu laufen. Wir sagen es Ihnen vorher und nicht, wenn die Uhr schon läuft.

Wie wir den Weg messen

Beim Aufmaß gehen wir den Weg tatsächlich ab, von der möglichen Haltestelle durch die Durchfahrt über den Hof bis zur Wohnungstür. Geschätzt wird nichts.

Daraus ergibt sich, ob der Hinterhof-Zuschlag anfällt und ob zusätzlich ein Trageweg über dreißig Meter dazukommt. Beides sind eigene Zeilen, keine Pauschale.

Wenn der Weg so lang ist, dass er den Deckel sprengen würde, sagen wir das und schlagen eine zusätzliche Kraft vor. Lieber eine Zeile mehr im Angebot als eine Verlängerung am Abend.

Was bei der Anfrage hilft

Zwei Fotos klären fast alles: eines von der Durchfahrt, von der Straße aus aufgenommen, und eines vom Hof mit Blick auf den Eingang. Daraus sehen wir Höhe, Breite, Untergrund und Länge des Wegs.

Wer unsicher ist, misst die Durchfahrt mit dem Zollstock an der engsten Stelle. Zwei Zahlen genügen uns, um zu sagen, welcher Wagen kommt.

Ohne diese Angaben planen wir vorsichtshalber mit dem kleineren Wagen und zwei Fahrten. Das ist teurer als nötig, wenn der große gepasst hätte.

Warum wir es überhaupt ausweisen

Man könnte den Hinterhof-Zuschlag in den Paketpreis rechnen. Dann zahlten ihn alle, auch die Vorderhausbewohner.

In Flingern und Bilk wäre das vielleicht fair, weil dort die Mehrheit im Hinterhaus wohnt. In Golzheim und Oberkassel wäre es das nicht.

Wir weisen ihn deshalb aus. Das macht das Angebot länger und die Rechnung gerechter.