Beiladung ab Düsseldorf

Der Handel, um den es geht

Eine Fernfahrt kostet unabhängig davon, wie voll der Wagen ist. Bei zwölf Kubikmetern bezahlen Sie auf einer eigenen Fahrt viel leeren Raum. Bei der Beiladung teilen sich mehrere Kunden den Laderaum, jeder zahlt seinen Anteil.

Der Preis dafür ist Beweglichkeit. Gefahren wird, sobald der Laderaum voll ist und die Route stimmt, nicht nach Ihrem Kalender. Zunächst nennen wir ein Fenster über zwei bis drei Tage und rufen an, sobald der Tag sicher ist.

Hängt alles an einem festen Übergabetag, ist die eigene Fahrt die richtige Wahl. Wir sagen es geradeheraus, obwohl die Beiladung für uns der einfachere Auftrag wäre.

Wie Ihre Ladung getrennt bleibt

Jede Ladung erhält im Wagen ihren Bereich, begrenzt durch gespannte Gurte. Nichts wird vermischt, nichts umgeladen, solange die Strecke es zulässt.

Vor dem Laden gehen wir die Stücke mit Ihnen durch und schreiben die Zahl auf. Beim Entladen wird dieselbe Liste abgehakt. Zehn Minuten Aufwand, und hinterher gibt es nichts zu klären.

• Eigener Abschnitt je Partie, mit Gurten abgetrennt
• Stückliste vor dem Laden und nach dem Entladen
• Decken um jedes Möbel
• Kartons verschlossen und beschriftet

Welche Strecken ab Düsseldorf laufen

Ins Ruhrgebiet, nach Köln und Bonn fahren wir fast täglich, dort ist das Fenster am kürzesten. Nach Frankfurt, Hamburg und Berlin regelmäßig, nach München seltener.

Vielbefahrene Strecken haben die kürzesten Fenster. Fragen Sie bei der Anfrage danach, wir sagen Ihnen, wann die nächste Tour läuft.

Wie Sie Ihre Menge einschätzen

Ein randvoller Kleintransporter fasst rund zwölf Kubikmeter, eine große Umzugskiste etwa ein Zehntel davon. Rechnen Sie den Kleiderschrank mit zwei Kubikmetern, das Sofa mit anderthalb, die Matratze mit einem halben.

Nennen Sie lieber einen Kubikmeter zu viel als zwei zu wenig. Es entsteht kein Nachteil daraus, ehrlich zu schätzen: Der Satz je Kubikmeter ändert sich nicht, nur die Summe.

Warum ab Düsseldorf besonders viele Touren laufen

Die Rheinschiene und das Ruhrgebiet sind dicht besiedelt, und wir fahren dort fast täglich. Das heißt: kurze Zeitfenster und gute Chancen, dass eine Tour in Ihre Richtung ohnehin läuft.

Nach Süden und Norden ist es seltener, aber regelmäßig. Fragen Sie bei der Anfrage, wann die nächste Tour geplant ist; manchmal passt es auf den Tag.

Wer flexibel ist, kann auch warten, bis eine Tour zustande kommt. Dann wird es am günstigsten.

Was die Stückliste leistet

Vor dem Beladen zählen wir gemeinsam mit Ihnen durch und halten jedes Stück fest. Beim Entladen wird dieselbe Liste abgehakt, von Ihnen oder der Person, die Sie benannt haben.

Das dauert je zehn Minuten und erspart jede spätere Diskussion darüber, ob etwas mitgefahren ist. Bei geteiltem Laderaum ist es die einzige saubere Grundlage.

Sie bekommen eine Kopie. Wenn etwas fehlt, ist sofort klar, wo es verloren ging - und das ist in aller Regel die halbe Lösung.

Wie die Abrechnung läuft

Gerechnet wird nach Kubikmetern und Strecke. Sie geben eine ungefähre Menge an, wir nennen einen Betrag, und beim Beladen wird gemeinsam gezählt.

Weicht die Menge deutlich ab, korrigieren wir vor dem Laden und nicht danach. Nach oben wie nach unten.

Der Satz je Kubikmeter bleibt dabei gleich. Eine ehrliche Schätzung bringt Ihnen also keinen Nachteil ein.